花费了8年时间建造，塔桥在1894年完工。然而大部分人们不了解为什么在这里修建以及它与伦敦其他的桥有什么不同。
最初，伦敦桥是唯一横渡泰晤士河上的桥，随着伦敦的变迁和需要，后来又建了很多桥，由于当时伦敦桥的东边是繁忙的港口，所以后建的这些桥都放在了伦敦桥的西部。在19世纪，伦敦东区变得人口聚居，公共交通压力使东面需要一座桥。最后在1876年伦敦负责泰晤士河的公司决定解决这个问题。
摆在伦敦公司面前首要的问题是，如何建造一座桥而不破坏从伦敦桥过来的内河交通活动，1876年建立了"特殊桥或者地道委员会"，开始征集新桥的设计方案。
超过50个设计被提出考虑，您在塔桥展览馆参观时能看到一些当时其他的设计。但这些都没有被采用，到1884年建筑师琼斯(HORACE JONES)和巴里(John Wolfe Barry)合作提出了塔桥的设计。
432个工人，5个主要的承包商花费8年的时间建造了这座塔桥。两个大桥墩安在水中支持这个建筑，在
塔和人行道上使用了超过11000吨的钢铁，用康奥尔花岗岩和波特兰石附在表面，既起到保护下面的钢架也使塔桥有更漂亮的外观。
当塔桥修建完成后，它成为了当时最大和最精妙的开启桥，它使用液压操控，蒸汽驱动巨大的抽送引擎。能量被6个巨大的蓄电池储存以供给升降大桥所需要的动力，尽管系统很复杂，这个活动结构却仅花费1分钟就能上升到最高的86度角。
如今，这个活动结构依然由液压动力操控，但自从1976年他们已经使用油和电力而不是水蒸气驱动。最早的抽送引擎，蓄电池和汽锅都被展示在塔桥展览馆中，如果你参加一个"幕后游览"，你还能看到目前运作的机器和操控间。
塔桥打开的样子，每天顶多1-2次，可能看到的时间是下午2点前后的涨潮期。